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乙醇汽油推广遇阻 市场缺口达千万吨
时间:2019-09-08 09:47:56  来源:中国经营报  作者:

  自2017年9月国家燃料乙醇和车用乙醇汽油政策出台之后,推广乙醇汽油的省份越来越多。按照国家政策规划,到2020年,将在全国范围内推广使用车用乙醇汽油。

  《中国经营报》记者获悉,截至目前,包括北京、天津、河北在内,至少已经有15个省份推广乙醇汽油。然而,相对于乙醇汽油的巨大市场需求,乙醇汽油生产规模似乎并不匹配。

  陕西某燃料乙醇经营商李华(化名)向记者表示,以2018年为例,我国汽油表观消费约1.3亿吨,按照E10标准,如果乙醇汽油全国推广,市场需求量约为1300万吨,可是我国的乙醇汽油规模仅约300万吨。这也就是说国内乙醇汽油的缺口在千万吨左右。

  “相对于传统汽油,乙醇汽油完全没有价格优势,甚至每吨要比传统汽油贵数百元。”李华认为,要让市场接受乙醇汽油,要么是补贴燃料乙醇,要么是降低燃料乙醇的成本,只要燃料乙醇成本比传统汽油价格低,市场自然就会接受,全国推广也就水到渠成。

  全面推广有难度

  距离2020年全面推广乙醇汽油已不足半年,然而燃料乙醇市场似乎并没有做好准备。

  “目前的乙醇汽油市场仍有很大的发展空间。2018年我国的乙醇汽油市场规模约300万吨,不过,2019年上半年已经有超过600万吨燃料乙醇新建项目在推进。”李华告诉记者,这些新建项目主要集中在黑龙江与内蒙古。

  不过,全面推广乙醇汽油却已经是箭在弦上。记者梳理公开信息发现,有多个省会城市曾表示,将全面推广使用车用乙醇汽油。所有加油站禁止向终端用户销售非车用乙醇汽油(军队特需、国家和特种储备用油除外),一律改售车用乙醇汽油。

  “这种强制性的推广政策,或将激发乙醇市场的投资力度。”李华认为,既然普及乙醇汽油已经有了明确的时间表,为了尽快普及或许会给予一定的利好政策,这就意味着谁先投产,谁就有可能享受推广乙醇汽油带来的利好蛋糕。

  事实上,截至2018年以前,我国已在包括黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西共6个省区全境内封闭推广乙醇汽油;在河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省份的31个地市半封闭推广乙醇汽油。随后,多个省份也陆续开展了前期准备工作,力争实现2020年全国范围内使用乙醇汽油的要求。

  不过,在很多业内人士看来,2020年转眼即到,在不足半年的时间里乙醇汽油要全面覆盖,难度很大。本报记者走访西安市场发现,目前西安市的家用轿车使用的仍为传统汽油,只有出租车等少数车辆使用乙醇汽油。

  “目前还没有接到要普及乙醇汽油的通知,各个加油站销售的还是传统汽油,当然也有一些加油站在做乙醇汽油推广的相应准备。”西安某加油站负责人向记者表示,乙醇汽油相对于传统汽油,在清洁排放方面具有绝对的优势,因此推广是迟早的事情,但是如果价格过高,可能不利于市场推广。

  据李华介绍,2018年我国汽油用量为1.3亿吨,按照10%的添加比例计算,若在2020年实现全国基本覆盖,燃料乙醇的年需求量约为1300万吨,而我国燃料乙醇的年生产能力约300万吨,缺口达1000万吨。

  据亚化咨询预测,如果全国范围推广燃料乙醇,以目前供应量来看,2020年将有近1300万吨的燃料乙醇供应缺口。

  对于2019年上半年的有部分燃料乙醇企业投产的增量,李华表示,虽然黑龙江与内蒙古等地加快燃料乙醇建设步伐,也有少数燃料乙醇已经投产,但是我国汽车消费也有增量,且这种增量目前看来与燃料乙醇的匹配增量持平,加之新建的燃料乙醇项目建设、投产需要一定的周期,因此乙醇汽油要在2020年实现全覆盖难度不言而喻。

  市场认可度不高

  乙醇汽油标准(GB18351—2017)为国家强制标准。该标准要求乙醇汽油中除乙醇外的其他含氧化合物不得超过0.5%,且不得人为添加。对炼油企业而言,成品油的一些传统的添加剂使用将需慎重,这对炼厂经营产生了压力,所以多数炼厂并不愿意生产乙醇汽油。

  另外,乙醇汽油作为燃油汽车推广用油,其成本相对高于传统汽油。首先,从炼厂方面来说,乙醇汽油较传统汽油延长了生产流程,增加了成本。对此,记者采访多家地炼企业获悉,目前山东地炼已经有多家企业开始生产乙醇汽油,不过较传统汽油来说,乙醇汽油是按单生产,而不是说只要有钱就能提货,买家需要先付款下单,炼厂才开始生产。

  此外,终端销售市场也存在推广难度。“销售乙醇汽油需要对终端加油站进行改造。”上述西安某加油站负责人介绍称,如果是乙醇汽油加油站,首先要对原有加油站的相应资质进行变更,并且对加油站进行升级改造,而改造费用需自行承担,这也从一定程度上增加了加油站的运营成本。

  不仅如此,市场对于乙醇汽油的认可程度不高,这也是推广的一大难点。上述加油站负责人表示,曾有车主反映,使用乙醇汽油后车身动力不足,偶尔出现油路堵塞的情况,这使得车主增加了车辆维护成本。

  “其实现在有很多汽车都具备使用乙醇汽油的条件,但在车主的传统观念中还是喜欢加传统汽油。”西安某汽车服务公司负责人高亚军告诉记者,按理来说,半年之后所有的车辆都得使用乙醇汽油,但是现在有多少人知道乙醇汽油,并了解乙醇汽油?所以乙醇汽油的推广还需要加强宣传,增加认可度,才能减少推广障碍。

  据了解,我国的燃料乙醇主要以粮食乙醇为主,木薯乙醇、少量纤维素制乙醇为辅。而粮食乙醇主要指的是玉米乙醇,而目前国内的玉米价格长期以来居高不下,这也使得粮食乙醇的价格较高。也正是基于玉米等粮食价高,煤、合成气制燃料乙醇成为生物燃料乙醇的补充,但是近年来,煤炭的价格也是长期处于高位,且相对于煤制乙醇来说,煤制其他精细化工更有利润空间。

  此外,目前燃料乙醇市场鱼龙混杂,一些酒精生产企业瞄准乙醇汽油这块蛋糕,使得部分没有燃料乙醇生产资质的企业利用低价优势,将不合格的产品流入市场,这无形中破坏了市场的公平性,同时也对那些正规的燃料乙醇生产企业生产经营形成冲击。据李华透露,由于玉米等原料的价格较高,一家曾是乙醇汽油示范企业的厂家已经出现了亏损。长此以往,将打击燃料乙醇企业的积极性,并对于全面推广乙醇汽油造成影响。

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